به گزارش افكارنيوز،مدتي است كه تب استفاده از گاز نيتروژن به جاي باد معمولي در لاستيك خودروها در زمان فروش لاستيك بالا گرفته و اين در حالي است كه تا به حال عمده ترين كاربرد استفاده از نيتروژن در حوزه وسايل نقليه، مربوط به خودروهاي نظامي و سنگين، هواپيماهاي تجاري، خودروهاي مسابقه اي و شاتل هاي فضايي بوده است.
در ادامه به ذكر چند نكته در خصوص مزاياي استفاده از نيتروژن به جاي باد معمولي(هوا) در لاستيك خودروها مي پردازيم.
باد معمولي خودروها يا همان هوا، داراي ۲۱ درصد اكسيژن، ۷۸ درصد نيتروژن و يك درصد هم گازهايي مانند ازن، آرگون و مقداري رطوبت به واسطه وجود اكسيژن است. پس طبيعي است كه با حذف اكسيژن از هوا باعثحذف رطوبت از داخل لاستيك ميشويم كه موجب كاهش اثر خورندگي سيم هاي فولادي داخل لاستيك خواهد شد، زيرا به دليل كاهش ميزان حمله رطوبت به سيمهاي فولادي لاستيك، افزايش عمر لاستيكها امكان پذير ميگردد.
از طرف ديگر نيتروژن در فرآيند احتراق به همراه اكسيژن شركت نميكند، پس از نظر ايمني هم نسبت به هوا ارجح است.
مولكول هاي نيتروژن، نسبت به اكسيژن بزرگتر هستند. احتمال خروج و فرار مولكولهاي بزرگتر نيتروژن از تاير و كاهش فشار باد لاستيك و خطرهاي ناشي از آن كمتر است. براساس مطالعات متخصصان شركت لاستيكسازي ميشلن سرعت كاهش فشار گاز نيتروژن در لاستيك خودرو در زمان فروش لاستيك ، سه برابر كمتر از هواي معمولي است.
نيتروژن از هوا سبكتر بوده، وزن مولكولي هوا تقريباً دو برابر نيتروژن بوده و البته استفاده از آن، موجب كاهشي در حدود ۴ درصد وزن هواي پرشده در لاستيك ها مي شود. اين سبكتر بودن در وزن باد لاستيك ها مي تواند كاهش مصرف سوخت را به همراه داشته باشد.
لازم به ذكر است كه اين كاهش، با انتخاب رينگ و لاستيك مناسب براي خودرو، بسيار چشمگيرتر است.
نيتروژن، نسبت به هوا، گرماي خود را زودتر از دست ميدهد و در واقع با زدن نيتروژن درون لاستيكها، تركيدگي لاستيك در روزهاي گرم تابستان بر اثر افزايش دما و انبساط گاز درون لاستيك، كمتر اتفاق خواهد افتاد كه باز هم ايمني بيشتر آن را نشان ميدهد. به خصوص براي خودروهاي مسابقهاي فرمول يك، سوپر اسپرتهايي كه سرعتهاي بالاتر از ۲۰۰ مايل بر ساعت دارند و يا خودروهايي كه كاربرد آنها در شرايط طولاني و سخت است.
همچنين ميزان تغييرات فشار با دما در نيتروژن كمتر از هوا است، چرا كه هواي معمولي داراي اكسيژن و رطوبت بوده كه ميزان فشار رطوبت آن(هر چند ناچيز) با دما بيشتر تغيير ميكند. مي توان چنين نتيجه گرفت كه كاهش مصرف سوخت، افزايش دوام لاستيك خودرو، ايمني بيشتر، بهبود فرمانپذيري، افزايش چسبندگي لاستيك به زمين، نرمي بيشتر لاستيك و سهولت استفاده از خودرو به دليل عدم نياز به تكرار تنظيم باد لاستيكها، از مهمترين مزاياي استفاده از گاز نيتروژن در لاستيك خودروها به جاي هواي معمولي است.
مسئله هايي كه بايد در اين خصوص مورد توجه قرار گيرد، اين بوده كه در حال حاضر در آمريكاي شمالي براي زدن نيتروژن به هر لاستيك بايد حدود ۲ تا ۵/۲ دلار هزينه كنيد كه براي چهار لاستيك خودرو حدوداً ۸ تا ۱۰ دلار خرج بر ميدارد و اين يعني حداقل ۱۰ برابر قيمتي كه بايد براي باد معمولي لاستيك ها بپردازيد، ضمناً به هيچ وجه نميتوانيد از صحت و كيفيت گاز نيتروژن تزريق شده، اطمينان حاصل كنيد.
همچنين نحوه تزريق باد جديد، يعني مكش كامل باد قبلي لاستيك و سپس تزريق نيتروژن واقعي به آن، مسئله مهمي است كه بايد به همراه انتخاب و خريد رينگ و لاستيك مناسب براي كاهش مصرف سوخت و كارآيي خودرو در نظر گرفته شود.
استفاده از نيتروژن به جاي اكسيژن در لاستيك خودروها در زمان فروش لاستيك ، باعثافزايش عمر لاستيك تا ۳۰ درصد و كاهش مصرف بنزين تا ۱۵ درصد ميشود و به دليل كاهش وزن لاستيكها، شتاب و سرعت خودرو نيز بهبود مييابد. استفاده از گاز نيتروژن خشك در لاستيكها، علاوه بر راحتي راننده و نرمي بيشتر خودرو، باعثثابت ماندن فشار لاستيكها و سرد بودن آنها در طول سال و در نتيجه امنيت بيشتر لاستيك ميگردد.